丰田到底还行不行？发布人: Amy | 评论: 0 最近关于丰田的负面消息频频传来：裁减临时员工，北美销售下降36%，2008全年亏损（自1938年以来首次亏损），照片中美国港口的丰田车堆积一片......丰田到底还行不行？昨天更查到消息说，丰田可能在北美改变Just-in-time的看家本领，外租仓库囤积零件！同时，丰田将在接下来的2个月里，关闭在日12家车厂长达11天，其中包括3家整车厂和9家配套厂。 上月底我们的精益专家在丰田考察时，已经看到生产线放慢节拍，看来现在情势更加恶劣了。 另外，在汽车全行业亏损的环境下，大众汽车（Volkswagen）异军突起一枝独秀！各家均在北美平均下挫35%销售总额的时候，大众却抢得0.7%的份额增长！更成为2008可能是全球唯一盈利的车厂。在其他车厂收缩停厂的当口，大众在美国田纳西投资10亿美元建设一家新工厂。在过去的2个月里，大众股票在德国一度由每股200多欧元飙升至1000欧元。由于对大众股票的误判，德国富商默克尔奔向行驶中的火车...... 与大众对照下的丰田，还行吗？ 根据彭博社的评论---"Toyota, punished by an aging lineup of trucks and SUVs, suffered a drop in U.S. market share in December to 15.9 percent from 16.2 percent."如果这是真实的根本原因，是否丰田在marketing方面输了一步？ 丰田Just-in-time原则可能的调整，源自对北美汽车供应链的挽救和丰田一贯的供应商共赢原则。 美国3大车厂的惨淡阴霾下，汽车供应链上的众多零件厂商无米下锅朝不保夕。虽然GM和Chrysler从纳税人手上拿到了134亿美元过渡资金可以撑到3月，零件厂商并未分得杯羹。在美国，汽车供应链是交叉供应的，同一零件厂可能同时对多家车厂供货。在这种情势下，丰田和本田可能改变Just-in-time拉动供应商的作法，在没有整车订单的情况下，继续向零件厂订货，作为自己的库存，自己承担起市场风险。 自大众被Posch收购后（目前后者持有大众近51%的股权），股票直线上涨。借此次行业危机加大在美投资，于是有了上述建新厂的行为。 几乎所有车厂都曾先后导入精益生产系统，时至今日，出现这样的局面颇值得深思！ （待续） |
